混合心动力 PCauto实拍雷克萨斯CT200h

2011-11-01 19:01 出处：pcauto 作者：平民百姓责任编辑：shaoxing01

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五门掀背、油电混合动力、4.6L的百公里综合油耗、六年十五万公里超长免费保养…这些组合在一起，就是我们今天的主角雷克萨斯CT200h，但以上这些都还不算是它最大的亮点，真正容易让人产生冲动的恐怕还是那27.9万的起售价。是不是已经hold不住想要出手了。

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车辆提供	绍兴英之杰雷克萨斯4S店	图/文	光头
车型	进口雷克萨斯CT200h	指导价	27.9万
销售地址/电话	绍兴袍江工业区斗门镇于越中路6号（斗门镇政府对面）
销售地址/电话	400-6266-999转771

外观篇：跑车运动外观造型风格

先从外观说起。雷克萨斯的设计自成一派，优雅、大气、内敛，使其路上的辨识率也相当高。在雷克萨斯的车身上，你找不到特别有规律的线条，弧线与转角的处理，相当流畅凌厉,甚至我们可以看到有现代汽车的流体雕塑的设计精髓在里面。但是你如果从整体上来看，每两条线条的相交都十分尖锐，无论是格栅、头灯、尾灯、甚至车窗，贯穿了每一个细节，再加上完美的比例，成就了雷克萨斯设计的经典。在这款CT200h上更不例外。

雷克萨斯最典型的外后视镜、门把手、后门窗线的设计元素被完全的保留并完美的融合进这款车，不过hybrid标识才是其最重要特征。侧面看上去十分精悍，弧线优美，2600mm的轴距比高尔夫6略微长一点。

雷克萨斯CT200h 十分紧凑，车身腰线由后往前低探，给人一种前俯式视觉感受。车身尺寸分别为长4320mm、宽1765mm、高1430mm，轴距为2600mm。和同级别车型在尺寸上不相上下，不过由于其后尾箱下方放置有电机和蓄电池组，因此，后备厢容积会比其他车型要小一点。

　尺寸为205/55 R16的轮胎似乎配不上这么运动化的车身，不过大概是确保节能方面的需要。另外，轮毂款式也过于的低调，看上去总会让人觉着配不上运动化的车身和雷克萨斯这个高端的品牌。

尾部设计十分精炼，C柱的小窗与尾窗融为一体，尾窗看上去向两侧弯折，并且位置较高面积较小，整个车尾的角度不大，很有小钢炮的感觉。宽大的保险杠把排气管隐藏起来。

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内饰篇：车子虽小配置齐全

大面积的波浪线构筑了内饰优雅的视觉效果，是雷克萨斯一贯风格。不过 CT200h感觉更为前卫，全黑色调适当点缀银色饰条，运动感中带有优雅。当然最大的亮点在于，这款车的内部配置可以说是麻雀虽小，五脏俱全。很多豪华车才有的配置这里都能找到。

真皮包裹的方向盘握感舒适，并且集成了声音控制和定速巡航。

当启动车辆之后，由于是电机开始工作，所以听不到发动机的一点声音，以至于我一度怀疑车子是否已经发动了。此时看看仪表盘，“READY”的英文单词显示为绿色，这表明车子确实已经启动。

由于车型紧凑，而且集合了不少高科技，所以8英寸LED高清显示屏设计在中控台上方。

雷克萨斯CT200h中控台右侧，装载的依旧是雷克萨斯的Remote Touch信息操控装置，类似于电脑的鼠标，操控起来也很方便。相比较于宝马的iDrive和奥迪的MMI，个人会更喜欢这款类似鼠标的Remote Touch。

雷克萨斯CT200h有运动、普通、节能模式和纯电动驱动4种模式供驾驶者选择。当选用节能模式时，仪表盘以及车厢的氛围灯会发出蓝色光，而把按钮调至运动模式时，仪表盘和氛围灯会发出激情的红色光。

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采用的无级变速箱更进一步地节省了油耗。另外挡杆采用归零模式，当拨至任意一挡位时，挡杆会迅速回拨至原位，此时只能看仪表盘才能识别出挂上什么挡位。

带电动和记忆功能的真皮打孔座椅，带有6向电动调节和腰背调节功能。坐上去还是感觉非常舒服。

由于雷克萨斯CT200h的配置甚高，更多地方被设计用于功能按钮，留给设计储物格的空间确实相当有限，不过日常的手机架、杯架还是照顾到。

CT200h的后备箱受限于车底电机和蓄电池的影响，容积并不算很大，但是它的规划较为合理，物品可上下分格储藏。而且后排座椅可以按比例放倒，扩充储物空间至985L。

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动力操控篇：动力充足油耗低

　雷克萨斯CT200h驱动方式为前置前驱，搭载直列四缸1.8L VVT-i汽油发动机，最大功率73kW（99马力），最大扭矩为142N.m；配合电动马达可输出的动力，最大功率可以提升至100kW（135马力），最大扭矩输出提升至207N.m，官方给出零至百公里加速时间为10.3秒，百公里油耗为4.1L。另外，当CT200h采用纯电力驱动时，它的最大续航里程可以达到2公里。